Vận chuyển thép từ bằng đường hàng không như thế nào?

http://www.magnet-forever.comDo sự can thiệp của từ trường tản yếu vào hệ thống dẫn đường máy bay và tín hiệu điều khiển, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) phân loại hàng hóa có từ tính là hàng nguy hiểm Loại 9 và phải hạn chế trong quá trình vận chuyển. Vì vậy, hiện nay, một số hàng hóa hàng không có chất từ ​​tính cần phải trải qua thử nghiệm từ tính để đảm bảo chuyến bay bình thường của máy bay. Vật liệu từ tính, vật liệu âm thanh và các thiết bị khác có chứa phụ kiện từ tính phải trải qua thử nghiệm từ tính. Theo các quy định có liên quan của IATA902, nếu cường độ từ trường tối đa đo được ở khoảng cách 2,1m tính từ vật thể được thử nghiệm không vượt quá 0,159A/m (200nT, tương đương với 2mGs = 0,002Gs), thì mặt hàng đó không bị hạn chế là chất từ ​​tính và có thể được coi là hàng hóa nói chung. Nếu cường độ từ trường tối đa đo được ở khoảng cách 2,1m tính từ vật thể được thử nghiệm vượt quá 0,159A/m, nhưng bất kỳ cường độ từ trường nào ở khoảng cách 4,6m tính từ bề mặt của vật thể được thử nghiệm đều nhỏ hơn 0,418A/m, thì hàng hóa đó có thể được vận chuyển như hàng nguy hiểm. Nếu không đáp ứng được yêu cầu này, hàng hóa bị nghiêm cấm vận chuyển bằng đường hàng không. Làm thế nào để đáp ứng các tiêu chuẩn vận chuyển hàng không? Để đáp ứng các yêu cầu vận chuyển hàng không nêu trên, cần phải khử từ nam châm để vận chuyển hàng không. Mặc dù gọi là khử từ, nhưng thực chất không phải là xử lý khử từ nam châm mà là làm cho màn hình từ tính trên bao bì đáp ứng được các yêu cầu về vận chuyển an toàn hàng không quốc gia. Bao bì che chắn thường được làm bằng vật liệu có từ tính cao như tấm cán nguội, tấm mạ kẽm, v.v. Nếu lượng vật liệu từ tính lớn, cần phải đóng gói nhiều lớp. Độ từ thẩm của vật liệu có độ từ thẩm cao rất cao. Theo nguyên lý lồng Faraday, từ trường chủ yếu lưu thông bên trong hộp sau khi đóng gói, rò rỉ rất ít. Sử dụng hộp các tông hoặc hộp gỗ để đóng gói bao bì che chắn.

Các hãng hàng không hoặc công ty hậu cần vận chuyển vật liệu từ tính sẽ yêu cầu khách hàng phải trải qua thử nghiệm từ tính và phát hành "Báo cáo nhận dạng tình trạng vận tải hàng không" để đảm bảo chuyến bay bình thường của máy bay. Đánh giá vận tải hàng không nói chung chỉ có thể được cấp bởi các công ty đánh giá chuyên nghiệp đủ điều kiện được cơ quan quản lý hàng không dân dụng trong nước công nhận và thường yêu cầu gửi mẫu đến công ty đánh giá để thử nghiệm chuyên nghiệp và sau đó phát hành báo cáo đánh giá. Nếu không tiện gửi mẫu, nhân viên chuyên môn của công ty đánh giá sẽ tiến hành thử nghiệm tại chỗ và phát hành báo cáo đánh giá. Thời hạn hiệu lực của báo cáo đánh giá thường được sử dụng trong năm hiện tại và sau một năm mới, thường cần phải làm lại.

Khi tiến hành kiểm tra từ tính, khách hàng cần đóng gói hàng hóa theo yêu cầu vận chuyển hàng không. Việc kiểm tra sẽ không làm hỏng bao bì của hàng hóa. Về nguyên tắc, việc kiểm tra sẽ không mở hộp hàng hóa mà chỉ tiến hành kiểm tra từ trường đi lạc ở sáu mặt của mỗi mặt hàng. Nếu việc kiểm tra từ tính của hàng hóa không đạt yêu cầu, cần đặc biệt chú ý. Đầu tiên, với sự đồng ý của khách hàng, nhân viên kiểm tra từ tính sẽ được giao nhiệm vụ mở hộp và kiểm tra hàng hóa, sau đó đưa ra các đề xuất hợp lý có liên quan dựa trên tình hình cụ thể. Nếu việc che chắn có thể đáp ứng các yêu cầu của vận chuyển hàng không, hàng hóa sẽ được che chắn theo yêu cầu của khách hàng và sẽ tính phí liên quan. Gửi đến Trung Quốc: Các công ty hậu cần chính thống như SF Express và Shentong không chấp nhận vận đơn hàng không đối với vật liệu từ tính và chỉ có thể sử dụng vận chuyển đường bộ; EMS, nếu khách hàng có thể cung cấp Báo cáo nhận dạng tình trạng vận chuyển hàng không, bên chuyển phát sẽ xác định xem có thể nhận được gói hàng hay không dựa trên tình hình. Gửi ra nước ngoài: Cả DHL và UPS đều yêu cầu khách hàng phải trải qua quá trình kiểm tra từ tính. DHL có thể đóng vai trò là đại lý để đăng ký thử nghiệm và chi phí sẽ do khách hàng thanh toán.